飞机的稳定性和控制性是飞行动力学中非常重要的概念，对于飞机的设计、飞行和维护都有着至关重要的作用。稳定性是指飞机在受到扰动后能够自动恢复到平衡状态的能力，而控制性则是指飞机在受到操纵后能够按照操纵者的意愿进行运动的能力。在飞机的设计和运行过程中，需要对飞机的稳定性和控制性进行研究和评估，以确保飞机的安全性和性能。

ISO 1151-4:1994标准主要介绍了在飞机稳定性和控制研究中使用的概念和量，包括以下内容：

1. 飞机的稳定性：包括静态稳定性、动态稳定性和方向稳定性等方面的内容。静态稳定性是指飞机在受到扰动后能够自动恢复到平衡状态的能力，动态稳定性是指飞机在受到扰动后能够以一定的速度和方式恢复到平衡状态的能力，方向稳定性是指飞机在飞行过程中能够保持稳定的方向。

2. 飞机的控制性：包括横向控制性、纵向控制性和方向控制性等方面的内容。横向控制性是指飞机在横向方向上的控制能力，纵向控制性是指飞机在纵向方向上的控制能力，方向控制性是指飞机在方向上的控制能力。

3. 飞机的操纵性：包括操纵面的效率、操纵力和操纵范围等方面的内容。操纵面的效率是指操纵面对飞机运动的影响程度，操纵力是指操纵面所需的力量，操纵范围是指操纵面的可操作范围。

4. 飞机的动力学特性：包括飞机的惯性特性、气动特性和推力特性等方面的内容。惯性特性是指飞机在运动过程中惯性力的作用，气动特性是指飞机在空气中运动时所受到的气动力的作用，推力特性是指飞机所受到的推力的作用。

该标准还介绍了在飞机稳定性和控制研究中使用的符号和单位，以及一些常用的公式和计算方法。这些符号和单位的标准化可以使得不同研究者之间的交流更加准确和清晰，避免了因为符号和单位的不同而导致的误解和错误。

相关标准
- ISO 1151-1:1993 飞行动力学——飞机稳定性和控制研究中使用的概念、量和符号——第1部分：一般原则
- ISO 1151-2:1993 飞行动力学——飞机稳定性和控制研究中使用的概念、量和符号——第2部分：符号和单位
- ISO 1151-3:1993 飞行动力学——飞机稳定性和控制研究中使用的概念、量和符号——第3部分：飞机稳定性和控制研究中使用的符号和单位
- ISO 1152:1995 飞行动力学——飞机稳定性和控制研究中使用的试验方法
- ISO 5807:1985 技术制图——图形符号