汽车驻车制动是保证车辆停放安全的重要装置，而拉索总成则是驻车制动的核心部件之一。为了保证驻车制动的可靠性和安全性，本标准对拉索总成的性能要求和试验方法进行了规定。

本标准适用于轻型汽车、客车和货车等各类汽车驻车制动用拉索总成的设计、制造和检验。

1.术语和定义
本标准中使用的术语和定义与GB/T 14683-2011《汽车制动系统术语》相同。

2.性能要求
2.1 静态拉伸强度
拉索总成在静态拉伸试验中，应满足以下要求：
（1）轻型汽车和客车：不小于15kN；
（2）货车：不小于20kN。

2.2 动态疲劳强度
拉索总成在动态疲劳试验中，应满足以下要求：
（1）轻型汽车和客车：经过10万次往返试验后，拉伸强度不应低于静态拉伸强度的70%；
（2）货车：经过20万次往返试验后，拉伸强度不应低于静态拉伸强度的70%。

2.3 耐腐蚀性能
拉索总成在耐腐蚀试验中，应满足以下要求：
（1）在盐雾试验中，拉索总成表面不应出现明显的锈蚀和腐蚀；
（2）在湿热试验中，拉索总成表面不应出现明显的锈蚀和腐蚀。

2.4 耐磨损性能
拉索总成在耐磨损试验中，应满足以下要求：
（1）经过1000次往返试验后，拉索总成表面不应出现明显的磨损；
（2）经过5000次往返试验后，拉索总成表面不应出现明显的磨损。

3.试验方法
3.1 静态拉伸试验
静态拉伸试验应按照GB/T 228-2010《金属材料室温拉伸试验方法》进行。

3.2 动态疲劳试验
动态疲劳试验应按照GB/T 10102-2015《汽车制动系统零部件动态疲劳试验方法》进行。

3.3 耐腐蚀试验
耐腐蚀试验应按照GB/T 2423.17-2008《电工电子产品环境试验 第2部分：试验Ka：盐雾试验（NSS）》和GB/T 2423.18-2000《电工电子产品环境试验 第2部分：试验Kb：湿热试验》进行。

3.4 耐磨损试验
耐磨损试验应按照GB/T 1689-2008《汽车制动系统零部件耐磨损试验方法》进行。

相关标准
GB/T 14683-2011 汽车制动系统术语
GB/T 228-2010 金属材料室温拉伸试验方法
GB/T 10102-2015 汽车制动系统零部件动态疲劳试验方法
GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验 第2部分：试验Ka：盐雾试验（NSS）
GB/T 2423.18-2000 电工电子产品环境试验 第2部分：试验Kb：湿热试验