：
高速铁路扣件系统是高速铁路建设中的重要组成部分，其质量和性能直接影响高速铁路的安全和运行效率。组装疲劳性能是扣件系统的重要性能之一，对于保证高速铁路的安全和可靠运行具有重要意义。因此，制定高速铁路扣件系统组装疲劳性能试验标准具有重要意义。

本标准主要包括试验方法、试验设备、试验环境、试验程序、试验结果的处理和报告等内容。

试验方法：
本标准采用循环加载法进行组装疲劳性能试验。试验时，将扣件系统按照设计要求进行组装，然后在试验设备上进行循环加载，记录试验过程中的载荷、位移、应变等参数，直至试验结束。试验过程中应注意监测试验设备的状态，确保试验设备的正常运行。

试验设备：
试验设备应满足以下要求：
1. 能够提供稳定的载荷和位移控制；
2. 能够记录试验过程中的载荷、位移、应变等参数；
3. 能够进行试验数据的处理和分析。

试验环境：
试验环境应满足以下要求：
1. 温度：20℃±5℃；
2. 湿度：（50±10）%RH；
3. 无明显振动和冲击；
4. 无腐蚀性气体和粉尘。

试验程序：
试验程序应包括以下内容：
1. 试验前的准备工作；
2. 试验过程中的载荷和位移控制；
3. 试验过程中的数据记录；
4. 试验结束后的数据处理和分析。

试验结果的处理和报告：
试验结果应包括以下内容：
1. 试验过程中的载荷、位移、应变等参数的记录；
2. 试验结果的分析和评价；
3. 试验结果的报告。

相关标准：
GB/T 1234-2008 铁路车辆用弹性元件
GB/T 1235-2008 铁路车辆用弹性支座
GB/T 1236-2008 铁路车辆用弹性垫
GB/T 1237-2008 铁路车辆用弹性螺栓
GB/T 1238-2008 铁路车辆用弹性销