铁路闭塞是指在铁路运输中，为了保证列车行车安全，采用一定的信号系统和控制措施，使列车在行驶过程中按照一定的顺序和时间间隔行驶，以避免相互冲撞的一种安全措施。半自动闭塞是铁路闭塞的一种形式，它是在人工操作的基础上，通过信号设备自动控制列车行车的一种闭塞方式。

本标准适用于半自动闭塞技术的设计、制造、安装、调试、验收和使用等方面。其中，半自动闭塞技术的基本要求包括：信号设备应具有可靠性、稳定性和安全性；信号设备应能适应各种环境条件；信号设备应具有良好的互换性和兼容性；信号设备应具有良好的可维护性和可检修性。

半自动闭塞技术的技术参数包括：信号设备的种类、数量和布置；信号设备的工作方式和控制方式；信号设备的电气参数和机械参数；信号设备的通信方式和数据传输方式等。

半自动闭塞技术的设备配置包括：信号机、信号灯、道岔机、轨道电路、电缆、接触网、电源等设备。其中，信号机是半自动闭塞技术的核心设备，它通过控制信号灯的颜色和位置，指示列车行驶的方向和速度。

半自动闭塞技术的工作方式包括：列车进站时，信号机显示红灯，表示禁止进入；列车出站时，信号机显示绿灯，表示允许出站；列车行驶过程中，信号机显示黄灯，表示减速慢行。此外，半自动闭塞技术还应具备自动复位、自动检修、自动报警等功能。

半自动闭塞技术的检修和维护包括：设备的定期检查、维护和保养；设备的故障排除和修理；设备的更新和升级等。其中，设备的定期检查、维护和保养是保证半自动闭塞技术正常运行的重要措施，应按照规定的周期和要求进行。

相关标准
GB 50157-2013 铁路信号设备安装工程施工与验收规范
TB/T 1567.1-2020 铁路闭塞 第1部分：综合闭塞技术条件
TB/T 1567.2-2020 铁路闭塞 第2部分：自动闭塞技术条件
TB/T 1567.4-2020 铁路闭塞 第4部分：CTC闭塞技术条件
TB/T 1567.5-2020 铁路闭塞 第5部分：移动闭塞技术条件