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船舶柴油机是船舶上最重要的动力装置之一，而气缸体则是船舶柴油机的重要组成部分。气缸体的质量直接影响到船舶柴油机的性能和寿命。因此，对于气缸体的修理技术要求非常高。

本标准主要包括以下内容：

1. 气缸体的检查要求
气缸体在使用过程中，容易出现裂纹、变形、磨损等问题。因此，在进行修理前，需要对气缸体进行全面的检查，包括外观检查、尺寸检查、硬度检查、磨损检查等。只有在检查合格后，才能进行修理。

2. 气缸体的修理要求
气缸体的修理主要包括磨削、补焊、热处理等。在进行修理时，需要根据气缸体的具体情况，选择合适的修理方法。同时，修理过程中需要注意保证气缸体的尺寸精度和表面质量。

3. 气缸体的加工要求
气缸体的加工主要包括铣削、钻孔、磨削等。在进行加工时，需要根据气缸体的具体情况，选择合适的加工方法和工具。同时，加工过程中需要注意保证气缸体的尺寸精度和表面质量。

4. 气缸体的组装要求
气缸体的组装是气缸体修理的最后一步，也是最关键的一步。在进行组装时，需要注意保证气缸体的尺寸精度和表面质量，同时还需要注意安装顺序和紧固力度等问题。

综上所述，本标准对船舶柴油机气缸体的修理技术要求进行了详细的规定，对于保证船舶柴油机的性能和寿命具有重要的意义。

相关标准：
GB/T 2828.1-2012 采样程序和表格的使用 第1部分：按接收质量限制的抽样程序（ISO 2859-1：1999，MOD）
GB/T 2829-2002 检验抽样程序及表格的使用
GB/T 9443-2008 机械产品数字化技术文件格式
GB/T 2828.2-2012 采样程序和表格的使用 第2部分：按质量限制的抽样程序（ISO 2859-2：1985，MOD）
GB/T 2828.3-2013 采样程序和表格的使用 第3部分：按AQL限制的抽样程序（ISO 2859-3：2005，MOD）