玻璃纤维增强塑料渔船是一种新型的船舶，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、维护方便等优点，因此在渔业中得到了广泛应用。而船体脱模是玻璃纤维增强塑料渔船制造过程中的一个重要环节，直接影响到船体表面的光洁度和质量。本标准旨在规范玻璃纤维增强塑料渔船船体脱模的技术要求，以提高船体表面的质量和美观度。

1. 脱模剂的选择
脱模剂是指用于防止玻璃纤维增强塑料船体与模具粘连的涂料。脱模剂的选择应根据船体材料、模具材料、脱模条件等因素进行综合考虑。常用的脱模剂有硅油、蜡类脱模剂、液体脱模剂等。

2. 涂布方法
脱模剂的涂布方法应根据船体形状和大小、脱模剂的性质等因素进行选择。常用的涂布方法有喷涂、刷涂、滚涂等。

3. 脱模时间
脱模时间是指脱模剂涂布后，等待脱模剂干燥的时间。脱模时间应根据脱模剂的性质、环境温度、湿度等因素进行确定。一般情况下，脱模时间为2-4小时。

4. 脱模温度
脱模温度是指在脱模过程中，需要加热的温度。脱模温度应根据船体材料、模具材料、脱模剂的性质等因素进行综合考虑。一般情况下，脱模温度为50-60℃。

5. 脱模顺序
脱模顺序是指在脱模过程中，先脱哪一部分船体。脱模顺序应根据船体结构、模具结构等因素进行综合考虑。一般情况下，先脱船底，再脱船侧。

6. 脱模后处理
脱模后需要对船体进行清洗、打磨等处理，以保证船体表面的光洁度和质量。清洗时应使用中性清洗剂，打磨时应使用细砂纸或抛光机进行处理。

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