船舶是全球贸易的重要运输工具，但同时也是能源消耗的大户。为了减少船舶的能源消耗和排放，国际海事组织（IMO）于2011年通过了《国际海事组织能效设计指南》（Guidelines for the Development of a Ship Energy Efficiency Management Plan，以下简称SEEMP），并于2013年通过了《船舶能效设计指数计算方法》（Energy Efficiency Design Index，以下简称EEDI）。

EEDI是指船舶在设计阶段的能源效率水平，是衡量船舶能源效率的重要指标。EEDI的计算方法包括两个部分：第一部分是基准能效值的计算，第二部分是船舶实际能效值的计算。基准能效值是指同类型船舶在设计阶段的能源效率水平，船舶实际能效值是指船舶在实际运营中的能源效率水平。

EEDI的计算方法主要包括以下几个步骤：

1. 确定船舶的基本参数，包括船舶类型、总吨位、载重吨位、航速等。

2. 确定船舶的设计能源效率水平，即基准能效值。基准能效值的计算方法包括两种：一种是基于船舶的载重吨位和航速，另一种是基于船舶的设计特征和技术参数。

3. 确定船舶的实际能源效率水平，即实际能效值。实际能效值的计算方法包括两种：一种是基于船舶的实际运营数据，另一种是基于船舶的设计特征和技术参数。

4. 计算EEDI值。EEDI值的计算方法是将船舶的实际能效值除以基准能效值，再乘以100%。

EEDI的计算方法可以帮助船舶设计者在设计阶段就考虑到船舶的能源效率，从而减少船舶的能源消耗和排放。同时，EEDI也可以帮助船舶运营者在实际运营中监测和改善船舶的能源效率，从而提高船舶的经济效益和环保效益。

相关标准
- GB/T 30108-2013 船舶能效管理计划指南
- GB/T 30109-2013 船舶能效管理体系规范
- GB/T 30110-2013 船舶能效管理体系审核指南
- GB/T 30111-2013 船舶能效管理体系认证规则
- GB/T 30112-2013 船舶能效管理体系认证程序