船舶是重要的运输工具，但同时也是能源消耗的大户。为了减少船舶的能源消耗和减少对环境的影响，国际海事组织（IMO）于2011年颁布了《国际船舶和港口设施能效管理规则》（简称“能效规则”），并于2013年颁布了《船舶能效设计指数验证方法》（GB/T 30010-2013），以规范船舶能效设计指数的计算和验证。

船舶能效设计指数是指船舶在设计阶段的能源效率水平，是指标化的评价船舶能源效率的方法。EEDI的计算需要考虑船舶的设计特点、航行条件、船舶的载货量等因素，计算公式如下：

EEDI = CO2排放量 / 载货量 × 航行里程

其中，CO2排放量是指船舶在航行过程中排放的二氧化碳量，载货量是指船舶的货物质量，航行里程是指船舶在一定时间内航行的距离。

EEDI的计算需要获取船舶的设计数据、航行数据和排放数据等，这些数据需要通过船舶的设计文件、航行记录和排放监测等方式获取。在获取数据的过程中，需要注意数据的准确性和完整性，以保证EEDI的计算结果的准确性和可靠性。

EEDI的验证需要编制验证报告，验证报告需要包括以下内容：

1. 船舶的基本信息，包括船名、船舶类型、建造年份等；
2. EEDI的计算结果，包括EEDI值、CO2排放量、载货量、航行里程等；
3. 验证数据的来源和处理方法，包括设计数据、航行数据和排放数据等；
4. 验证结果的分析和评价，包括EEDI的合规性评价、EEDI的改进措施等；
5. 验证报告的签署和审核，包括验证报告的编制人、审核人和签署人等。

船舶能效设计指数验证方法的实施，可以促进船舶能源管理和节能减排工作的开展，提高船舶的能源效率和环保水平，符合可持续发展的要求。

相关标准
- GB/T 30108-2013 船舶能效管理体系要求
- GB/T 30109-2013 船舶能效管理体系审核指南
- GB/T 30110-2013 船舶能效管理体系实施指南
- GB/T 30111-2013 船舶能效管理体系评价指南
- GB/T 30112-2013 船舶能效管理体系术语和定义