沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其性能的稳定性和耐久性对道路的使用寿命和安全性有着重要的影响。车辙容忍指数是评估沥青混合料耐久性和稳定性的重要指标之一。ASTM D8360 - 22标准试验方法提供了一种测定沥青混合料车辙容忍指数的方法，即理想车辙试验。

理想车辙试验是一种模拟车辙形成的试验方法，通过在不同温度下施加恒定的轴载荷和侧向力，测量沥青混合料的变形性能。试验中使用的试件为圆柱形，直径为150mm，高度为100mm。试件在试验前需要进行压实，以达到一定的密实度。试验时，试件放置在试验机上，施加恒定的轴载荷和侧向力，使试件产生车辙形变。试验过程中，测量试件的轴向变形和侧向变形，以及试件表面的车辙深度。根据试验结果，计算出车辙容忍指数。

车辙容忍指数是指沥青混合料在一定温度下能够承受的最大车辙深度。该指数越大，说明沥青混合料的耐久性和稳定性越好。车辙容忍指数的计算公式如下：

RTI = (D1 + D2) / 2

其中，RTI为车辙容忍指数，D1和D2分别为两个相邻车辙的深度。

ASTM D8360 - 22标准试验方法要求在试验前对试件进行压实，并在试验过程中保持恒定的轴载荷和侧向力。试验温度范围为40℃至70℃，温度间隔为5℃。试验时需要记录试件的轴向变形和侧向变形，以及试件表面的车辙深度。试验结束后，根据试验结果计算车辙容忍指数。

相关标准
- ASTM D6927 - 20：沥青混合料密实度、空隙率和孔隙度的测定
- ASTM D6307 - 10(2017)：沥青混合料的弯曲疲劳性能测定
- ASTM D1075 - 14：沥青混合料的弯曲稳定性测定
- ASTM D2041 - 20：沥青混合料的压实性能测定
- ASTM D5581 - 20：沥青混合料的剪切稳定性测定