航空玻璃围合件是航空器和航天器中必不可少的部件，其表面质量和表面缺陷对于航空器和航天器的安全和性能至关重要。划痕是航空玻璃围合件表面最常见的缺陷之一，可能会导致玻璃的破裂和失效。因此，对航空玻璃围合件表面的划痕强度进行测试是非常必要的。

ASTM F428 - 19标准规定了一种测试方法，用于测量航空玻璃围合件表面的划痕强度。该测试方法使用一种称为“划痕测试仪”的设备，该设备可以在航空玻璃围合件表面制造一系列不同深度和长度的划痕。然后，使用一种称为“划痕评估仪”的设备，对划痕进行评估，以确定划痕的强度。

在进行测试之前，需要对航空玻璃围合件进行准备。首先，需要清洁表面，以确保没有任何杂质或污垢。然后，需要使用一种称为“划痕测试仪”的设备，在航空玻璃围合件表面制造一系列不同深度和长度的划痕。划痕的深度和长度应该根据航空玻璃围合件的使用情况和预期的应力水平来确定。

完成划痕后，需要使用一种称为“划痕评估仪”的设备对划痕进行评估。划痕评估仪可以测量划痕的长度和深度，并根据一组标准化的评估标准对划痕进行分类。评估标准包括划痕的长度、深度、形状和位置等因素。

根据ASTM F428 - 19标准，航空玻璃围合件的划痕强度应该符合一定的标准。例如，对于飞机座舱窗户，划痕的长度不应超过1英寸，深度不应超过0.005英寸。对于飞机前挡风玻璃，划痕的长度不应超过2英寸，深度不应超过0.010英寸。如果航空玻璃围合件的划痕强度不符合标准，那么该部件可能需要进行修理或更换。

相关标准
- ASTM F659 - 20：航空器玻璃围合件的光学性能测试方法
- ASTM F1166 - 07(2013)：航空器玻璃围合件的透明度测试方法
- ASTM F3006 - 14：航空器玻璃围合件的弯曲测试方法
- ASTM F3007 - 14：航空器玻璃围合件的热冲击测试方法
- ASTM F3008 - 14：航空器玻璃围合件的高温气候测试方法